范植谷說，為減少營運虧損，臺鐵目前采取“轉型策略”和“藍海策略”，擴大經營觸角。首先，在西部干線方面，由于高鐵經營的地區只有臺北、板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南和高雄左營，因此臺鐵采取接駁或是短程運輸的策略，與高鐵共同分享臺灣西部運輸資源。
至于高鐵無法碰觸的東部干線，則是臺鐵將來的重點經營方向。范植谷表示，首先，臺鐵以加強硬件質量吸引更多民眾，不但實施離尖峰及不同車種差異票價，并且從10月24日起，每周五、周六及周日都將固定加開太魯閣號，增加28%的運能。
范植谷說，由于受限太魯閣號列車僅有6組48輛，為了解決東干線尖峰時段一票難求的現象，臺鐵更大手筆買入48輛太魯閣號，在2010年交車后，屆時太魯閣運能將可再增加140%。
另外，范植谷表示，由于臺鐵有很多車站有歷史故事，因此與觀光部門和各地共同合作推展鐵道旅游，并利用既有資產擴展多角化經營，增加收入。
