圖①：物流車輛行駛在西藏南木林縣艾瑪大橋上。

　　本報記者 徐馭堯攝

　　圖②：中通快遞西安轉(zhuǎn)運中心。

　　宋朝宏攝（影像中國）

　　圖③：從雪域高原日喀則送到地處平原的杭州，艾瑪土豆的快遞路線示意圖。

　　陳志浩制圖（星球研究所）

　　12月8日，我國快遞年業(yè)務量首次突破1000億件。

　　如今，網(wǎng)絡購物已成為日常生活的一部分，人們充分享受到了快遞帶來的方便。那么，快遞是如何做到的呢？

　　為此，本版推出“從一件快遞感受經(jīng)濟脈動”策劃，我們選取一件從西向東行程4000多公里的快遞進行全程報道。這一則“快遞故事”的背后，是無所不在的信息網(wǎng)，是四通八達的交通網(wǎng)，是高效運行的物流網(wǎng)，是智能精準的算力支撐，更是一個物暢其流的中國。

　　——編 者

　　一件快遞之旅①接單

　　地點：日喀則

　　時間：11月20日上午

　　“叮咚”，西藏自治區(qū)日喀則市南木林縣艾瑪鄉(xiāng)拉布村村民旺布的手機又收到了新消息，原來是有人詢問網(wǎng)購土豆：“多少錢？”“走什么快遞？”等旺布回答完問題，客人又問：“能不能拍點商品的視頻？”旺布馬上跑到倉庫，對著土豆拍了起來。

　　“沒問題，給我來1箱。”經(jīng)過簡短交流，11月20日上午，客人下單。隨后，旺布打電話給快遞員：“咱這有一單送出去的快遞，啥時候能來收？”

　　別看這里是偏僻的高原一角，可對于旺布來說，上面的流程他已輕車熟路。隨著這幾年南木林縣4G網(wǎng)絡的覆蓋，淘寶、微信、抖音等應用逐漸安裝進村民的手機，思維活躍的人開始琢磨，如何利用互聯(lián)網(wǎng)把國家地理標志產(chǎn)品艾瑪土豆賣得更多、更遠——相比此前，網(wǎng)絡傳播力更強，溝通更方便，也讓銷售變得更容易。

　　在合作社從事土豆加工和銷售工作的旺布，經(jīng)常在各種網(wǎng)絡平臺給艾瑪土豆“打廣告”，他也不停在琢磨怎么取得最好的效果。

　　“一條微信語音、一個朋友圈留言都有機會做成一筆生意。”旺布說，如今，艾瑪鄉(xiāng)一年的土豆產(chǎn)量超過1億斤，銷售額也超過1億元，土豆成了艾瑪鄉(xiāng)群眾致富的重要產(chǎn)業(yè)。

　　一件快遞之旅②攬收

　　地點：日喀則

　　時間：11月20日中午

　　11月20日中午，開著小車，中通快遞日喀則公司的快遞員尼瑪扎西風風火火地進了院子。

　　“是要寄土豆嗎？”尼瑪扎西一進門就問，得到肯定答復之后，他掏出箱子、膠帶等打包工具，開始認真打包。

　　入箱、膠封、稱重、打印面單……這樣的流程，尼瑪扎西每天都要重復許多次。“成了，別忘了付款。”抱起包裹，他一邊向車子走去，一邊叮囑旺布。

　　經(jīng)過村路、鄉(xiāng)路，尼瑪扎西把這件快遞送到網(wǎng)點，很快，這件快遞將與其他快遞集中經(jīng)拉薩運往西安中轉(zhuǎn)。

　　尼瑪扎西出生在珠峰腳下的定日縣，曾經(jīng)日喀則市區(qū)對他來說都是一個遙遠的地方。“小時候，從家里到日喀則市，足足要走一天一夜。”尼瑪扎西說。

　　如今，從市區(qū)到尼瑪扎西的家鄉(xiāng)，行程縮減到4個多小時。對快遞經(jīng)營者來說，這意味著當天就可以往返市區(qū)。

　　小時候，尼瑪扎西總興奮地盼著外面來個人，能帶來大城市的物件。現(xiàn)在，定日縣的人們早已習慣了從網(wǎng)上購買大城市的東西。

　　交通便利支撐了快遞迅速增長，僅僅這兩年，中通快遞到定日縣的包裹數(shù)量就增長了4倍。

　　一件快遞之旅③運輸

　　地點：西安、杭州

　　時間：11月23日晚至25日凌晨

　　11月23日晚上，一輛高運力牽引車載著艾瑪土豆順利到達中通在西安的轉(zhuǎn)運中心。倒車、入庫……3個小時后，中轉(zhuǎn)快遞奔赴下一站——杭州。

　　經(jīng)過20多小時運輸，25日凌晨，這箱土豆送到了浙江杭州中通轉(zhuǎn)運中心分揀車間。一件件包裹在傳送帶上急速“飛馳”，每到標有不同地名的區(qū)域，傳送帶上的運送小車就會準確地將包裹投到下方的攬件區(qū)域。

　　“現(xiàn)在方便多了，以前我們要盯緊每件包裹上的代碼，盡可能快地進行人工分揀，這種分揀方式，不僅效率較低，也容易出錯。如今智能分揀設備會根據(jù)快遞包裹上的代碼按區(qū)劃分自動分揀，我們只需將分揀完的快遞裝袋即可。”操作員馬社敏說話間，這件艾瑪土豆“嗖”的一聲便從傳送帶上被運至相應攬件區(qū)域。

　　杭州中通轉(zhuǎn)運中心自動化操作部操作組長劉明周說，通過自動化分揀設備，不僅比以往減少70%的人力操作，也降低了人工識別帶來的誤差，分揀準確率可達99.99%。

　　隨著分揀工作告一段落，一輛輛配送車排起長龍，依次駛出轉(zhuǎn)運中心，它們將駛向遍布杭州各地的100余個網(wǎng)點。艾瑪土豆也將駛向它的目的地——桐廬縣蘆茨村。

　　一件快遞之旅④到貨

　　地點：杭州

　　時間：11月25日

　　11月25日，杭州桐廬縣蘆茨村嚴陵塢的民宿老板王素園終于收到了艾瑪土豆，而收件方式更是便捷了許多——只要到蘆茨村的“快遞驛站”去拿就行了。

　　“之前去西藏旅游，對特產(chǎn)艾瑪土豆印象深刻，所以，想網(wǎng)購一些再嘗嘗！”捧著包裹，王素園很開心。

　　蘆茨村位置相對偏遠，在大山里邊，快遞進村不容易。得益于浙江省的快遞進村工作，去年11月，位于蘆茨村的“快遞驛站”正式開張，村民們再也不用趕到鎮(zhèn)上的網(wǎng)點收發(fā)快遞了。

　　“在幾年前，我得在鎮(zhèn)上專門找個店鋪幫忙代收快遞，去一趟至少1個小時，挺累人，有驛站以后，我20分鐘就能到驛站。”王素園說。

　　驛站管理員洪雅介紹：“有了驛站以后，即便身處最遠自然村的村民，40分鐘內(nèi)也能取到快遞。現(xiàn)在，驛站每天要收發(fā)大約80件快遞。”

　　自2020年3月浙江啟動快遞進村工作以來，桐廬先后在全縣181個行政村設立了“快遞驛站”。

　　一件快遞之旅⑤調(diào)配

　　地點：上海

　　時間：貫穿全程

　　叮！下單成功。

　　當西藏南木林縣那邊摁下發(fā)貨確認鍵的瞬間，在中通上海總部的大數(shù)據(jù)中心，編碼尾號為9954的訂單正式生成。

　　派哪位快遞員去取件，發(fā)哪班車，發(fā)什么類型的貨車，走哪條運輸路線，會途經(jīng)哪幾個分撥中心……大數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)高速運轉(zhuǎn)，調(diào)取大量數(shù)據(jù)計算，為訂單安排出最優(yōu)路線。

　　幾秒鐘后，大數(shù)據(jù)中心把結(jié)果推送到各個系統(tǒng)。攬件員：尼瑪扎西；運輸路線：日喀則—拉薩—西安—杭州；預計11月23日23時到達西安轉(zhuǎn)運中心，預計11月25日1時到達杭州轉(zhuǎn)運中心。

　　結(jié)果一出，全網(wǎng)迅速響應。日喀則網(wǎng)點，快遞員即刻出發(fā)；分撥中心，根據(jù)業(yè)務量合理排班；車隊，車輛與司機都整裝待發(fā)。

　　與此同時，每一分鐘，全國有4.3萬件包裹涌入中通網(wǎng)絡。每一件包裹，都由智能算法排出最優(yōu)路線。

　　“隨著包裹的流轉(zhuǎn)，數(shù)字孿生系統(tǒng)會同時模擬所有分撥中心、車輛、航班的運輸情況。”中通快遞路由智能部總監(jiān)宋秉政介紹，當原定運輸計劃受到干擾，數(shù)字孿生系統(tǒng)能迅速模擬出新的分揀、備車方案，以保證快遞時效。

　　以往，快遞公司的全國運輸線路是固定的，各公司只能根據(jù)線路貨量情況被動進行人工調(diào)整。近年來，各大快遞公司紛紛利用人工智能算法動態(tài)調(diào)度，從而提高效率，保證時效。

　　數(shù)據(jù)來源：工信部、交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家統(tǒng)計局、國家網(wǎng)信辦、國家郵政局

　　統(tǒng)籌策劃：沈 寅 林 琳 白之羽 韓春瑤 林子夜

　　版式設計：蔡華偉

　　《 人民日報 》（ 2021年12月09日 07 版）

　　(責編：鄭翅(實習生)、吳楠)