【揭秘】高鐵到底為啥不能等人？標(biāo)準(zhǔn)答案來了！總工程師這么回答…

　　引導(dǎo)關(guān)注

　　2010年，全世界最長的武廣高鐵正式開通；

　　2011年，受到世人矚目的京滬高鐵開通，緊接著就是滬昆高鐵開通運(yùn)營，哈大高鐵、西成高鐵等；

　　資料圖：和諧號(hào)動(dòng)車組列車。中新社記者 陳驥旻 攝

　　截止到2018年，全國共有77條高鐵動(dòng)車線路已經(jīng)正式投產(chǎn)運(yùn)營。

　　高鐵的發(fā)展速度用“一日千里”來形容一點(diǎn)也不為過。中國歷經(jīng)十年時(shí)間，從高鐵運(yùn)行“零的突破”到全球高鐵大國，短短十年，彈指一揮間，高鐵發(fā)展也是中國發(fā)展歷程的最好見證。

　　疑問一：為什么高鐵不能停下來等你？

　　有新聞報(bào)道，一位乘客為了等家人，攔住高鐵的車門，不讓車正點(diǎn)開走。這種情況，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營造成哪些影響？

　　中國通號(hào)總工程師 張志輝表示，高鐵，包括所有的鐵路是按行車計(jì)劃、運(yùn)行圖運(yùn)行的，尤其現(xiàn)在高鐵的行車密度是很大的，北京南高峰時(shí)段的情況是五分鐘就有一趟高鐵發(fā)出。如果真的因?yàn)槿藶榈脑�因影響那輛列車晚點(diǎn)時(shí)間過長，肯定會(huì)影響后續(xù)的列車。如果延誤時(shí)間再長，也可能會(huì)影響到其他線路。所以，也提醒大家千萬不要去做這種事情，這樣會(huì)給整個(gè)鐵路的運(yùn)營造成影響，也會(huì)為運(yùn)行圖的調(diào)整帶來很大的工作量。旅客如果趕不上自己的那趟車，可以改簽下一趟高鐵列車。

　　疑問二：“自動(dòng)駕駛”已來，高鐵司機(jī)要失業(yè)？

　　未來高鐵的無人駕駛，是不是會(huì)實(shí)現(xiàn)了？會(huì)讓火車司機(jī)下崗？

　　中國通號(hào)總工程師 張志輝回應(yīng)稱，實(shí)際上在珠三角城際200公里的自動(dòng)駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。現(xiàn)在正在做300公里、350公里自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)，從現(xiàn)在的試驗(yàn)效果來看是非常好的。自動(dòng)駕駛可以大大緩解司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且對(duì)包括正點(diǎn)率、停準(zhǔn)都是非常有好處的。但是，無人駕駛這一塊，應(yīng)該是我們技術(shù)努力的目標(biāo)和方向。

　　疑問三：“高鐵創(chuàng)新”到“蘋果創(chuàng)新”，還有多遠(yuǎn)？

　　主持人陳偉鴻問道，十年對(duì)很多的企業(yè)來說，都是一個(gè)發(fā)展的關(guān)鍵期，比如馳騁世界的科技巨頭蘋果公司，他們?cè)?007年到2017年完成了自己十年的創(chuàng)新發(fā)展，中國高鐵十年，很多人都在期待它像蘋果公司一樣，擁有更多的創(chuàng)新力、發(fā)展力，這樣的期待有沒有可能實(shí)現(xiàn)？

　　央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員 王冠認(rèn)為，大家應(yīng)該理性地看到不僅是高鐵，對(duì)整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)來說，還有很大的提升邁進(jìn)空間。小平同志在1978年十一屆三中全會(huì)之前的那個(gè)秋天訪日時(shí)就坐上了新干線。如今，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，十九大報(bào)告指出，創(chuàng)新是引領(lǐng)未來發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。千千萬萬個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新者、逐夢(mèng)人，一定會(huì)像高鐵系統(tǒng)一樣集舉國之力，集大成者，有著快速十年的薄發(fā)。但是，我們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域，能不能繼承高鐵人的精神和勇氣。接下來我們也期待著在各個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域都能出現(xiàn)高速質(zhì)變的飛躍式增長，就像高鐵帶給我們一個(gè)很直觀的感受，中國的明天會(huì)更好，這是大家一致的期待。