5月28日，為期兩天的亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會在重慶落下帷幕。來自40個亞歐會議成員約300名政府、工商、學術(shù)界代表圍繞“創(chuàng)新引領行動，推進亞歐互聯(lián)互通”的主題，就亞歐基礎設施、產(chǎn)業(yè)合作、貿(mào)易投資與金融創(chuàng)新等話題交流思想、匯聚共識，共謀亞歐互聯(lián)互通未來發(fā)展。

　　在亞歐會議框架內(nèi)舉辦的首次產(chǎn)業(yè)對話會，對于推動亞歐合作具有很強的現(xiàn)實意義。會議主張通過創(chuàng)新引領行動，推進兩大洲互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作，優(yōu)化整合亞歐大陸的資源稟賦、優(yōu)勢產(chǎn)能等要素，激發(fā)亞歐大陸新的經(jīng)濟活力和市場潛力，實現(xiàn)以點帶面、從線到片的聯(lián)動發(fā)展，將亞歐各方面交流提升到新水平，從而推動亞歐命運共同體建設。

　　會議通過了《重慶倡議》，就推動亞歐基礎設施互聯(lián)互通，構(gòu)建亞歐開放性貿(mào)易投資體系，促進亞歐金融市場開放和投融資創(chuàng)新，提升亞歐產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和創(chuàng)新鏈合作水平，深化亞歐人文交流、完善亞歐政策溝通與協(xié)調(diào)機制等六大領域達成共識。倡議文本將提交亞歐會議高官會議、外長會議和首腦會議。

　　從全體會議的主旨演講到各個分論壇的具體討論，“一帶一路”是當之無愧的熱詞。法國前總理多米尼克·德維爾潘在發(fā)言中表示，中歐合作對雙方而言都至關重要，當前中國正在進行資源和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，向中高端邁進，隨著“一帶一路”建設的推進，中歐在互聯(lián)網(wǎng)、高新技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)領域可展開深度合作。

　　新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年對本報記者表示，工業(yè)園區(qū)是互聯(lián)互通非常重要的一個部分，也是推動經(jīng)濟發(fā)展的有效手段。如果中國和歐洲能聯(lián)手在“一帶一路”沿線國家建設幾個大規(guī)模工業(yè)園區(qū)，不僅能產(chǎn)生巨大效益，還能為相關國家和老百姓帶來實惠。

　　“一帶一路”和互聯(lián)互通相融相近、相輔相成。中國目前已建成世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，已開通通往歐洲的渝新歐、漢新歐、鄭新歐、義新歐等多個國際貨運班列。中國設立的絲路基金已經(jīng)開始運作，最近已宣布參與巴基斯坦卡洛特水電站等清潔能源項目。

　　絲路基金董事長金琦表示，金融業(yè)在以往中國改革開放進程中積累了豐富經(jīng)驗。“一帶一路”建設中，金融業(yè)必須創(chuàng)新資金模式，克服投資瓶頸，通過合理的搭配，多元化投融資模式以及多幣種模式，將為“一帶一路”建設提供有效的資金保障。

　　千里之行，始于足下。實現(xiàn)亞歐互聯(lián)互通，是一項著眼長遠的偉大工程，尤須各方共同規(guī)劃、精耕細作。以本次會議的舉辦地重慶為例，“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道自開放以來，已開行298班，運輸貨運量達到2.5萬標箱，成為中國西部開行時間最早、開行數(shù)量最多、帶動性最強的中國班列。5月28日，重慶中亞班列正式發(fā)車，成為繼渝新歐之后重慶與亞歐各國聯(lián)通的又一大動脈。

　　全球知名物流企業(yè)中外運敦豪發(fā)布了一份全球連通性指數(shù)報告，衡量了140多個國家互聯(lián)互通的深度和廣度。衡量標準包括貿(mào)易、資金、人員和信息的跨境交流等等。根據(jù)最新發(fā)現(xiàn)，全球的互聯(lián)互通性已經(jīng)恢復到全球金融危機前的水平，自2013年以來再度加深，并且新興市場國家在其中發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　亞歐會議中國高官張小康對本報記者表示，亞歐的互聯(lián)互通實際上是三個對接，即各個成員發(fā)展戰(zhàn)略的對接、各類具體項目的對接，以及現(xiàn)有互聯(lián)互通機制的對接。本次亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會僅僅是一個開始，我們歡迎下一次由歐洲成員舉辦第二屆亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會。