中國(guó)式過(guò)馬路，“前三”當(dāng)罰

　　從10月23日起，在河北省石家莊市，行人闖紅燈、不走人行橫道、在路口內(nèi)隨意穿行、翻越中心隔離護(hù)欄等交通違法情形，將被依法處以50元以下罰款，對(duì)于拒繳罰款者，交警將采取多種手段，百分之百進(jìn)行深入教育。此次活動(dòng)中，在大路口，對(duì)群體性闖紅燈的，要處罰前三名；在小路口,對(duì)于闖紅燈的行人，將全部處以50元以下罰款。（10月25日《法制日?qǐng)?bào)》）

　　亂世重典。這兩年治理酒駕的經(jīng)驗(yàn)起碼告訴我們：有些文明素養(yǎng)，確實(shí)是制度鞭策出來(lái)的。與其不痛不癢地空談規(guī)則，比如起而行之罰出痛感。從這個(gè)意義上說(shuō)，既然2013年起的駕證新規(guī)以“一個(gè)紅燈扣6分”的大尺度約制機(jī)動(dòng)車駕駛員，那么，出于權(quán)責(zé)對(duì)等考量，50元罰闖紅燈的行人，也算較為公平的事情。畢竟，大家都是道路交通出行的主體，而交通安全，又確實(shí)“人人有責(zé)”。

　　石家莊的闖紅燈新政一石千浪，公眾的擔(dān)心無(wú)非是執(zhí)法成本和執(zhí)法寬嚴(yán)的問(wèn)題。畢竟，面對(duì)洶涌的“組團(tuán)闖紅燈”大軍，要想嚴(yán)苛執(zhí)法下去，難免有法不責(zé)眾的擔(dān)心。更有網(wǎng)友戲謔道：既然群體闖紅燈罰“前三”，那么，群體并排過(guò)馬路咋辦呢？或者這樣的質(zhì)疑有些吹毛求疵，但就各地的行人闖紅燈罰款政策看，能堅(jiān)持下來(lái)的，確實(shí)幾乎是聞所未聞。

　　當(dāng)然，執(zhí)行難不代表不應(yīng)執(zhí)行，中國(guó)式過(guò)馬路嚴(yán)罰“前三”，確實(shí)很有必要：一者，道德問(wèn)題固然不能與法律混淆，各有各的邊界，但整飭普遍性道德缺失，更底線的法律顯然不能袖手。眼下而言，起碼中國(guó)式闖紅燈不是道德所能紓解的癥結(jié)，不然，何以到了香港等地，國(guó)人又都能自覺(jué)守矩？二者，任何善政，怕就怕認(rèn)真和較真。闖紅燈的固然數(shù)量不少，但如果能“擒賊先擒王”，以明確的罰則遏止囂張勢(shì)頭，總比袖手旁觀的強(qiáng)。從制度到習(xí)慣，總需要一個(gè)養(yǎng)成的過(guò)程，總不能因?yàn)檫@個(gè)過(guò)程是繁雜的、艱苦的，就放棄公共道德習(xí)慣的養(yǎng)成與教育。

　　更重要的是，如果制度對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”攤手聳肩，則必然助長(zhǎng)了這種破窗效應(yīng)。有時(shí)候，姿態(tài)比效果重要、態(tài)度比技術(shù)重要，或者說(shuō)，形式總是為承載內(nèi)容服務(wù)。如果規(guī)制道路交通秩序，只是一味加大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任，再是嚴(yán)苛精準(zhǔn)的制度設(shè)計(jì)，也難逃偏頗的嫌疑。

　　石家莊新政之所以值得肯定，在于其不以罰款為主旨。正如其所規(guī)定的，“對(duì)一些外來(lái)務(wù)工人員或家庭困難者，無(wú)法繳納罰款的，拒繳罰款者可以在本人自愿的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任一到兩個(gè)小時(shí)的交通志愿者”；且對(duì)于“既不能繳納罰款又不愿做交通志愿者的”，警方也只是“將通知其所在單位或街道居委會(huì)、村委會(huì)到場(chǎng)對(duì)其配合教育”。剛?cè)嵯酀?jì)的罰則，如果執(zhí)行到位，也許更利于兌現(xiàn)良善初衷。 （中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友 高茵穎）

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