2018年春運，務工流、學生流、探親流相互疊加，單向客流加劇擁堵，鐵路無疑是春運“戰場”的主力軍。

　　年年春運曾相似，歲歲春運各不同。

　　從購票來看，曾經購買春運票需要通宵排隊，如今，12306網站和各種商業代售網站，讓買票成了只需要動動手指的事，盡管還是需要“搶”，但購票體驗與過去相比，已有天壤之別。

　　從乘車來看，以前綠皮車是占據絕對主力的交通出行工具，如今，高鐵已經承擔了更重要的角色，同時“海陸空”立體交通體系的完善，私家車的普及，使得人們的春運出行有了更多選擇。

　　今年春運的話題不一樣了，從悲情的種種抱怨悄悄變成了討論在高鐵上吃什么、如何吃得更好、如何讓歸途更舒適的問題，從這個角度看，確實是一種進步。這種進步不僅僅是路網的不斷完善、高鐵的全面鋪開、運能的不斷擴充，服務細節的提升，也反映在旅客觀念的更新、分流的主動、發聲的理智，更體現在公眾對鐵路部門工作的理解與包容，點滴變化都折射著這個社會深刻的進步。

　　透過這些可喜的變化，我們能看到曾深深糾結和耿耿于懷的“一票難求”問題，已經在高鐵的大發展中得到了極大緩解。其實，“一票難求”不是“鄉愁”那么簡單，而是經濟社會發展不均衡產生的人口季節性大遷徙。根治這一頑疾并不是多修幾條鐵路，多增開幾趟臨客就能解決的，歸根結底，是要社會資源配置使用更加合理，社會發展更加均衡，只有這樣才能解決春運中的供求矛盾。

　　也許我們的春運之旅還不是那么完美，但從漸行漸遠的春運“抱怨”及越來越舒適的春運歸途中，我們看到了文明前行的力量，聽到了社會和諧的音符，這就足以令人欣慰。（中國臺灣網網友：馮湘尋）

　　　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）