昨天，北京青年報記者獲悉，為促進北京市互聯網租賃自行車行業(yè)健康有序發(fā)展，倡導綠色出行，結合本市實際，北京市交通委起草了北京市地方標準《互聯網租賃自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》(征求意見稿)，現公開征求意見。新規(guī)要求，共享單車一車一標簽，實現總量調控；同時實施電子圍欄，加強日常調度。故障車輛應在48小時內拖離故障現場，企業(yè)投入運營的車輛完好率應不低于95%。

　　一車一標簽 實現總量調控

　　所謂互聯網租賃自行車即市民熟知的共享單車。新規(guī)對共享單車總量調控、秩序管理、運維調度等方面均提出了相應要求，明確一車一標簽、實現總量調控。

　　新規(guī)提出，單車企業(yè)在北京市運營的車輛必須全部進行報備，并實時更新車輛基本信息。行業(yè)管理部門統(tǒng)一將電子標簽分配給運營企業(yè)，每輛車具有唯一的電子標簽，用戶在APP訂單查詢功能中可查詢個人歷史騎行車輛的電子標簽，行業(yè)監(jiān)管部門可通過電子標簽監(jiān)控企業(yè)違投車輛情況，實現總量調控。

　　同時，新規(guī)增加了電子圍欄入欄結算功能的相關指標。要求車輛具備定位功能，定位精度誤差應優(yōu)于或等于15米，車鎖需內置藍牙4.0及以上的藍牙模塊，實現對停放車輛實時監(jiān)測。另外，要求承租人客戶端開展停放引導的功能，應具備在承租人客戶端電子地圖中標注停放區(qū)位置，展示入欄結算區(qū)、禁止停放區(qū)、運營范圍邊界的功能，引導承租人還車至停放區(qū)的功能。要求企業(yè)運營平臺，具備對停放在禁止停放區(qū)的車輛預警、報警、控制的功能，并具備提示承租人不規(guī)范停放行為違約責任的功能。

　　企業(yè)要編制高峰期車輛清運計劃

　　新規(guī)要求，企業(yè)必須配備滿足停放秩序管理和車輛運營調度要求的人員、車輛及設施設備；根據區(qū)域車輛租還流動規(guī)律和停放數量，編制早晚高峰期間和周期性車輛調度清運計劃，并跟蹤計劃執(zhí)行情況，加強車輛日常調度管理、緩解車輛潮汐現象；交通樞紐、軌道站點、重要商圈等重點區(qū)域應采用電子圍欄與人工管理相結合方式，早晚高峰期間，應設置專職管理員，負責疏導和調度。故障車輛應在48小時內拖離故障現場，企業(yè)投入運營的互聯網租賃自行車完好率應不低于95%。

　　應急管理方面，新規(guī)明確企業(yè)應建立應急響應機制，制定對極端天氣、重大社會活動、重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件以及其他可能危及安全情況下的應急預案。企業(yè)應及時響應屬地管理部門清理淤積車輛、規(guī)范停放秩序等調度要求，應急響應并到達現場的時間一般不超過30分鐘，處置完成時間一般不超過60分鐘。

　　軌跡位置信息采集最大間隔為2分鐘

　　大數據時代，數據的收集、統(tǒng)計、管理、分析、利用、安全至關重要。《北京市非機動車管理條例》明確提出，“互聯網租賃自行車經營企業(yè)應當將自行車動態(tài)總量、重點投放區(qū)域動態(tài)總量、承租人信用懲戒信息、自行車停放位置信息，以及其他涉及公共利益的信息實時、完整、準確接入本市互聯網租賃自行車行業(yè)監(jiān)管和服務平臺”。

　　因此，《互聯網租賃自行車系統(tǒng)技術與服務規(guī)范》(征求意見稿)明確了車輛動靜態(tài)數據的標準和接入要求。例如，車輛位置信息應根據車輛狀態(tài)報送數據，車輛在關鎖狀態(tài)下，位置信息采集最大時間間隔為4小時；車輛在運行狀態(tài)下，軌跡位置信息采集最大時間間隔為2分鐘。

　　新規(guī)提出，互聯網租賃自行車運營企業(yè)和行業(yè)管理部門都應開展大數據分析，包括停放區(qū)設置需求和停放區(qū)車輛規(guī)模預測、軌道站點潮汐特征分析等，為科學制定自行車總量調控規(guī)模及停放區(qū)規(guī)劃施劃提供支撐。

　　文/本報記者 劉洋