浩瀚太空 “穿針引線”

　　——航天專家解讀天宮/神八交會對接

　　10月31日上午，天宮一號/神舟八號交會對接任務(wù)總指揮部在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行新聞發(fā)布會，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平宣布，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，將瞄準11月1日5時58分發(fā)射神舟八號飛船。

　　神舟八號飛行主要任務(wù)是：發(fā)射神舟八號飛船，與天宮一號目標飛行器進行我國首次航天器空間交會對接試驗，突破和驗證航天器自動交會對接技術(shù)；考核改進后的神舟飛船和長征二號F運載火箭的功能和性能，以及工程各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性；驗證組合體工作模式，并開展空間科學(xué)實驗。神舟八號飛船不載人。

　　中國工程院院士、中國載人航天飛船原總設(shè)計師、現(xiàn)任中國航天科技集團公司五院飛船總設(shè)計師技術(shù)顧問戚發(fā)軔解釋，兩個或兩個以上的航天器通過軌道參數(shù)的協(xié)調(diào)，在同一時間到達太空同一位置的過程稱為交會；對接則是在交會的基礎(chǔ)上，通過專門的對接機構(gòu)將兩個航天器連接成一個整體。

　　通俗地講，我國此次交會對接任務(wù)的實質(zhì)就是：天宮一號以8公里/秒的速度在飛，神舟八號追上去，然后兩者連接在一起，不僅嚴絲合縫，還要把液、電、氣通上。曾有專家說，這就好像上面放了一根針，底下用一根線，差了幾百公里，最后要拿那個線去穿過那個針眼，非常困難。

　　在此之前，美、俄兩國已掌握了這項技術(shù)，并多次進行航天器空間交會對接，其對接形式也多種多樣。但美國和蘇聯(lián)早期在實施航天器交會對接任務(wù)時，都有故障發(fā)生，造成任務(wù)失敗，甚至導(dǎo)致航天員傷亡。

　　為了完美上演“穿針引線”大戲，此次天宮一號采用了全新的測量設(shè)備，讓350公里軌道上的“神八”與天宮一號的一切“行蹤”盡在掌握。

　　瞄準“零窗口”發(fā)射

　　武平介紹，為了迎接交會對接任務(wù)，神舟八號飛船在前期飛船基礎(chǔ)上進行了較大改進。

　　“600多臺套設(shè)備中，一半以上發(fā)生了技術(shù)狀態(tài)變化。其中，新研設(shè)備約占15%�！蔽淦秸f，改進主要集中在兩個方面：一是為了具備自動和手動交會對接功能，新增和改進了一些設(shè)備；二是為了提高飛船的性能及安全性、可靠性，對部分系統(tǒng)進行了改進，飛船具有了與目標飛行器對接后�？�180天的能力。

　　武平說，這次交會對接任務(wù)瞄準“零窗口”發(fā)射。

　　為了確保將飛船發(fā)射到與目標飛行器共面的軌道，神舟八號必須在天宮一號軌道面經(jīng)過發(fā)射點后的一定時間內(nèi)準時點火起飛，否則就需要消耗很多的推進劑來修正兩者之間的軌道面偏差。

　　“這次任務(wù)中，提前4小時才能將發(fā)射時間精確到秒�！蔽淦秸f，隨著我國載人航天發(fā)射場能力的不斷提升，這種精確時刻的發(fā)射能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　“兩個高速飛行的航天器在空間軌道上準確會合，精度要控制在十幾厘米之內(nèi)，其難度和風(fēng)險可想而知�！蔽淦秸f，空間飛行器交會對接是航天領(lǐng)域公認的技術(shù)難關(guān)，風(fēng)險很大。

　　武平說，神舟八號雖然是無人飛行，但這次飛行將對未來的載人任務(wù)進行充分的技術(shù)驗證和準備。

　　按照工程交會對接階段的任務(wù)規(guī)劃，2012年內(nèi)將開展神舟九號、十號飛船與天宮一號的交會對接試驗，其中至少有一次是載人飛行。

　　“雖然此次是無人飛行，但為明年的載人飛行做了大量準備工作。”武平舉例說，航天員太空鍛煉設(shè)備、醫(yī)學(xué)監(jiān)測和健康維護設(shè)備等已經(jīng)裝上了天宮一號。

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