央視網(wǎng)消息：上海建工機(jī)施集團(tuán)測量工程師王斌有一雙“特殊”的眼睛，能“透視”地下埋在土里的各種管線設(shè)施，識別精度以毫米計。當(dāng)然，他并不是用自己的眼睛直接看，而是用科學(xué)儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)測量、分析。別小瞧這個技能，能練就如此出神入化的功夫也不是隨便就能做到。因此，他被譽(yù)為城市地鐵背后的“工程之眼”。

　　“工程之眼”的責(zé)任重于泰山，稍有差錯就會給一個城市帶來災(zāi)難！

　　理不清的地下管線，錯綜復(fù)雜，險象環(huán)生。在地鐵挖掘中，負(fù)責(zé)挖掘的盾構(gòu)機(jī)埋在土里，看不到方向，因此只有依靠測量人員提供的數(shù)據(jù)，盾構(gòu)機(jī)才能準(zhǔn)確向前推進(jìn)。

　　看似簡單的幾組數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過測量、驗(yàn)算、復(fù)測、監(jiān)測等一連串復(fù)雜的過程，甚至要在成千上萬的數(shù)據(jù)中挑選而出。上百噸重的盾構(gòu)機(jī)如果出現(xiàn)偏差，就可能碰到水電氣管線或者橋樁、大樓地基。“盾構(gòu)機(jī)離管線最近的一次只有幾十厘米”，每次回想起來，王斌都心有余悸。

　　“工程之眼”在黑暗中練就火眼金睛，地鐵測量人員需要長期在幾米甚至數(shù)十米深的隧道中工作！

　　王斌曾半夜三點(diǎn)帶徒弟跑到上海人民廣場，在一處測量控制點(diǎn)查找數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的原因。工程進(jìn)行到關(guān)鍵時刻，測量部門的全體人員24小時連軸轉(zhuǎn)已成為常態(tài)。2015年冬天，王斌多次通宵守在隧道外面。“夜里會冷，但習(xí)慣就好了”，工作十余年，他從無怨言。

　　“工程之眼”的由來得益于堅持不懈，即使看不到未來，王斌也從沒想過放棄！

　　“坦白地講，對整個建筑行業(yè)來說，測量是一個相對邊緣的工作”，王斌說，“同一個公司，其他人可以從技術(shù)員升到項目工程師，再到項目經(jīng)理。但是搞測量的話，從測量員到測量負(fù)責(zé)人，之后就沒有上升通道了”。

　　很多測量人員中途放棄了工作。王斌卻覺得既然學(xué)了測量，單位又需要，沒有理由不做好。這么想的，他也是這么做的。如今，王斌有了自己的工程測量工作室，先后參與了近20條地鐵100多公里的施工測量及其他橋梁、游樂園工程建設(shè)。同事們手中的數(shù)據(jù)，只有給王斌看過了，他確定沒問題，大家才會覺得踏實(shí)。（素材來源：中工網(wǎng) 中國新聞網(wǎng)）