5月11日上午，京張高鐵最長的隧道——正盤臺隧道開始正式鋪軌，這也標志著京張高鐵崇禮支線的鋪軌工作進入了全面沖刺階段。

　　5月11日上午10點，在河北張家口宣化區的京張高鐵崇禮支線正盤臺隧道入口處，500米長鋼軌在鋪軌機的牽引下精準落位，與原有的鋼軌相接后，逐步向崇禮方向延伸。據了解，正盤臺隧道是崇禮支線的控制性工程，是整個鋪軌工程的關鍵節點之一。

　　中鐵三局線橋公司京張項目副經理 黃建超：這個隧道全長12.974公里，是連續千分之三十的上坡。（隧道的）曲線半徑是4500（米），施工難度非常大。正盤臺隧道也是京張線包括崇禮鐵路全線最長的隧道。

　　據了解，京張高鐵2016年10月9日開工建設，是京津冀地區城際鐵路網的重要組成部分，其中崇禮支線主要服務于北京冬奧會崇禮賽區，自去年11月份開始鋪軌以來，已經完成鋪軌273公里，占全線鋪軌總量的三分之二，而為了克服隧道坡度大的技術難題，施工單位研發輔助鋪軌機組大坡度施工動力車設備，有效解決原有鋪軌機組動力不足的問題。

　　中鐵三局線橋公司京張項目副經理 黃建超：預計三天左右完成正盤臺隧道無砟軌道的鋪設。

　　據施工方介紹，正盤臺隧道鋪軌結束后，京張鐵路崇禮支線鋪軌工作將完成80%，京張高鐵全線鋪軌工作也將進入最后沖刺階段。