6月13日，中國民用航空局召開6月新聞發(fā)布會(huì)，民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳在回答記者提問時(shí)，介紹了北京大興國際機(jī)場(chǎng)在打造智慧機(jī)場(chǎng)方面的做法。

　　張銳表示，北京大興國際機(jī)場(chǎng)以打造全球超大型智慧機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿為目標(biāo)，廣泛應(yīng)用了各項(xiàng)智慧型新技術(shù)，重點(diǎn)建設(shè)了19個(gè)平臺(tái)的68個(gè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大興機(jī)場(chǎng)全區(qū)域、全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的覆蓋和支撐。

　　他舉例稱，大興機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)設(shè)備覆蓋率預(yù)計(jì)將達(dá)到86%，自主行李托運(yùn)設(shè)備覆蓋率將達(dá)到76%；安檢通道均引入了人臉識(shí)別等智能新技術(shù)，旅客從進(jìn)入航站樓一直到登機(jī)口，可實(shí)現(xiàn)全流程自助、無紙化通行，大大提升通行效率。

　　此外，大興機(jī)場(chǎng)全面采用了RFID行李追蹤系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)旅客行李全流程的跟蹤管理，旅客可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)掌握行李狀態(tài)，將有效緩解旅客等待行李的焦慮感。大興機(jī)場(chǎng)還建立了統(tǒng)一的運(yùn)行信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，納入了各相關(guān)單位的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，并整合大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，全面掌握航班運(yùn)行狀態(tài)與地面保障各環(huán)節(jié)信息，實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)掌握、運(yùn)行智能決策，將總體提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

　　張銳介紹，近年來，民航局提出實(shí)施新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)以“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)。其中，智慧機(jī)場(chǎng)是推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的關(guān)鍵支撐和實(shí)施路徑。

　　據(jù)了解，隨著我國民航業(yè)快速發(fā)展，民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量與機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，2018年，民用機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到了12.6億人次，飛行起降量達(dá)到了1108.9萬架次，十年來的年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到了11%和19%；同時(shí)，我國民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了236個(gè)（不含港澳臺(tái)），平均每年新增加7個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)；還有我國的千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到37個(gè)，3000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到了10個(gè)。然而，我國的千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)卻普遍面臨著容量飽和或者瀕臨飽和的問題；同時(shí)，旅客對(duì)民航便捷、高效、舒適出行的需求也遲遲無法得到滿足，需求與現(xiàn)實(shí)情況的差距依然在不斷拉大。

　　張銳坦言，“過去我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的速度與規(guī)模上已經(jīng)取得了一定成績(jī)，但許多深層次的矛盾并沒有得到很好的解決，機(jī)場(chǎng)的保障能力、運(yùn)營(yíng)水平、服務(wù)品質(zhì)等方面依然存在不少問題，制約了行業(yè)發(fā)展；這種單純依靠加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依靠過度擠壓早已飽和的運(yùn)行資源的模式已經(jīng)無法滿足行業(yè)需要，向云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等“工業(yè)4.0時(shí)代”的數(shù)字信息化、智能化技術(shù)謀求發(fā)展空間，支撐行業(yè)安全運(yùn)行、優(yōu)化能源消耗、方便旅客出行的理念已經(jīng)成為行業(yè)普遍共識(shí)。”

　　由此，為科學(xué)開展智慧機(jī)場(chǎng)的課題研究，民航局組織中國航信、民航大學(xué)、華為公司和西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立了課題組，組織智慧城市和航空港建設(shè)方面的兩名院士與業(yè)內(nèi)外數(shù)字信息化權(quán)威專家成立了專家咨詢委員會(huì)，為行業(yè)開展智慧機(jī)場(chǎng)及“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)進(jìn)行深入研究并提供權(quán)威指導(dǎo)；征集遴選了一批具有引領(lǐng)作用和代表意義的示范項(xiàng)目。

　　張銳表示，目前，有關(guān)工作均已形成了階段性成果：

　　一是明確了頂層設(shè)計(jì)，編制了《中國民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》，在《行動(dòng)綱要》中，將向行業(yè)明確“四型機(jī)場(chǎng)”、智慧機(jī)場(chǎng)的概念與內(nèi)涵，并指出智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工作著力方向與發(fā)展目標(biāo)；《行動(dòng)綱要》已于日前完成了初稿編寫，將于近期召開專題工作會(huì)議進(jìn)行研討。

　　二是制定了建設(shè)指南，編制了《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》以及智慧機(jī)場(chǎng)框架下的《機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，將為機(jī)場(chǎng)實(shí)施智慧機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)提供指南；2部《導(dǎo)則》目前均已完成了初稿編寫，擬于近期向行業(yè)征求意見。

　　三是整理了參考文件，課題組的調(diào)研資料已整理形成《中國民航四型機(jī)場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》和《四型機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究與實(shí)踐報(bào)告（國際篇）》2部白皮書，后續(xù)將配合《導(dǎo)則》同時(shí)發(fā)布。

　　四是形成了示范引領(lǐng)，在全行業(yè)征集評(píng)選出的23個(gè)“四型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目中，有16個(gè)是智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。

　　五是擴(kuò)大了行業(yè)影響。

　　“下一步，我們將按照工作計(jì)劃，加快推進(jìn)《中國民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》的文件編制工作，引領(lǐng)全行業(yè)共同推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)；并加快推進(jìn)《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，為行業(yè)開展四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供科學(xué)指導(dǎo)；同時(shí)，我們將進(jìn)一步發(fā)揮示范項(xiàng)目的帶動(dòng)效應(yīng)，引導(dǎo)全行業(yè)向標(biāo)桿進(jìn)行對(duì)標(biāo)看齊，集全行業(yè)之力共同推進(jìn)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”張銳表示。