貨輪在江面上卷起陣陣白浪，搬運集裝箱的場橋來回穿梭，中歐班列呼嘯著駛過，重慶果園港一片繁忙的景象。近日，“長江綠動——走進黃金水道”采訪團來到重慶果園港。該主題采訪活動由中央網(wǎng)信辦指導(dǎo)，交通運輸部政策研究室主辦、長江航務(wù)管理局承辦、中國水運報社協(xié)辦。

　　果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，采用海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里，港口岸線2800米。果園港區(qū)站規(guī)劃建設(shè)15條鐵路線，目前已建成13條，年設(shè)計通過能力超過2000萬噸。2018年，果園港吞吐量增長到近1600萬噸，公鐵水聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)已覆蓋云南、貴州、四川、陜西、甘肅、新疆等地，長江黃金水道、中歐班列、陸海新通道在這里互聯(lián)互通。

　　重慶位于長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的交匯點，是國家加快推動西部陸海雙向開發(fā)開放的“橋頭堡”。重慶果園港，是承載成渝城市圈東西雙向開發(fā)和打造長江上游航運中心的主力軍。近年來，依托長江黃金水道，果園港大力發(fā)展多式聯(lián)運，已成為為我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港。

　　長江是我國第一大河，是橫貫我國東西的水運大動脈，素有“黃金水道”之稱。2016年9月，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，其中，發(fā)揮長江黃金水道的優(yōu)勢，構(gòu)建綜合立體交通走廊，是長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略中的重點任務(wù)之一。公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水轉(zhuǎn)運等多種模式協(xié)同發(fā)展，不斷“拓寬”黃金水道，也讓黃金水道不斷增色添彩。