往返于甘肅省白銀市白銀西站與長(zhǎng)征車(chē)站之間的7515/16次“慢火車(chē)”，全程運(yùn)行94公里，票價(jià)6.5元。如今這趟火車(chē)已經(jīng)在鐵軌上來(lái)回往復(fù)了50載春秋，這趟列車(chē)的車(chē)次和區(qū)間也經(jīng)歷過(guò)數(shù)次調(diào)整，但駛向春天的旅途從未停止。

　　在風(fēng)馳電掣的高鐵動(dòng)車(chē)代表的“中國(guó)速度”時(shí)代，有些人可能會(huì)覺(jué)得“慢火車(chē)”已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展，甚至是落伍了，可正是這票價(jià)低、速度慢、站站停的“慢火車(chē)”，它是偏遠(yuǎn)地區(qū)老百姓們不可或缺的重要出行工具，是鄉(xiāng)親們通往外面世界的主要通道。

　　“慢火車(chē)”見(jiàn)證了時(shí)代的變遷，更是承載了偏遠(yuǎn)地區(qū)人民追求美好生活的夢(mèng)想。目前鐵路部門(mén)共組織開(kāi)行了81對(duì)公益性“慢火車(chē)”，開(kāi)行21個(gè)省市區(qū)，覆蓋35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，途徑530個(gè)車(chē)站，日均運(yùn)送7萬(wàn)余人。

　　“慢火車(chē)”的堅(jiān)持開(kāi)行，不僅解決了貧困地區(qū)人們的出行難題，更是為當(dāng)?shù)匕傩諅儙��?lái)了巨大的商機(jī)。正是“慢火車(chē)”的開(kāi)行，為當(dāng)?shù)厥�產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)水果、農(nóng)副產(chǎn)品走到千家萬(wàn)戶(hù)，為鄉(xiāng)親們的致富夢(mèng)帶來(lái)了機(jī)遇；為大山的孩子外出求學(xué)，實(shí)現(xiàn)人生夢(mèng)想帶來(lái)了機(jī)會(huì)；為最新農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)林知識(shí)走進(jìn)鄉(xiāng)親們帶來(lái)了便利，為鄉(xiāng)村振興源源不斷助力。其實(shí)對(duì)于許多鄉(xiāng)親們來(lái)說(shuō)，“慢火車(chē)”它已不僅僅是交通工具了，更多的是他們內(nèi)心深出的精神寄托。

　　“慢火車(chē)”的開(kāi)行造福一方百姓，被人民日?qǐng)?bào)點(diǎn)贊后，更是激起了網(wǎng)友們的一大波“回憶殺”，大家親切地稱(chēng)慢火車(chē)為 “小慢慢”，并紛紛表示想要全國(guó)“小慢慢”車(chē)次表，有時(shí)間要一趟趟刷過(guò)去。在快節(jié)奏的生活當(dāng)中，人們開(kāi)始追求慢時(shí)光，乘坐慢火車(chē)的心態(tài)已從曾經(jīng)的“熬時(shí)間”到現(xiàn)在的“享受時(shí)光”的巨大轉(zhuǎn)變。對(duì)此，鐵路部門(mén)想旅客之所想，利用“慢火車(chē)”的速度，在花紅柳綠、山水相映的景點(diǎn)開(kāi)通“慢火車(chē)”鐵路線(xiàn)，讓旅客在體驗(yàn)慢時(shí)光的同時(shí)，欣賞車(chē)窗外一幅幅真實(shí)版的“山水畫(huà)”，感受大山鄉(xiāng)村的風(fēng)土人情，讓旅行更加別具風(fēng)味。

　　交通工具不單單求快，公益性“慢火車(chē)”速度雖然慢，但承載著夢(mèng)想，為百姓謀福祉。

　　進(jìn)入新發(fā)展階段，“三農(nóng)”工作重心轉(zhuǎn)向全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性支撐作用，堅(jiān)持開(kāi)行“慢火車(chē)” 助力推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展和乘客需要，體現(xiàn)了鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。（張培涵 郭超）