奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程·重大工程|青藏鐵路:雪域高原辟新途
新華社拉薩10月26日電 題:青藏鐵路:雪域高原辟新途
新華社記者劉洪明、蔣夢(mèng)辰
“那是一條神奇的天路,把人間的溫暖送到邊疆,從此山不再高路不再漫長(zhǎng)……”歌曲《天路》唱出了西藏人民對(duì)鐵路的渴望,也贊揚(yáng)了鐵路建設(shè)者付出的艱辛努力。
狂風(fēng)暴雪、風(fēng)火山隧道、唐古拉山……一幕幕情景劇舞臺(tái)背景,還原了建設(shè)者當(dāng)年在海拔4500多米冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、抗缺氧,甚至犧牲生命的頑強(qiáng)勞動(dòng)場(chǎng)景。10月17日,中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司“弘揚(yáng)青藏鐵路精神”巡回報(bào)告會(huì)在西藏拉薩舉辦,震撼人心的場(chǎng)面與情節(jié)讓人淚濕衣襟。
1984年5月1日,青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營(yíng)。2006年7月1日,全長(zhǎng)1142公里的格爾木至拉薩段全線通車,標(biāo)志著全長(zhǎng)1956公里的青藏鐵路西寧至拉薩段全線建成通車。這是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。
筑路亦筑夢(mèng),這條鐵路猶如一條鋼鐵巨龍,越過(guò)昆侖山脈,跨過(guò)雪域高原,寄托著新中國(guó)幾代人的夢(mèng)想,彰顯著中華民族不屈的精神。
眼下雖已進(jìn)入高原寒冷時(shí)節(jié),乘坐火車進(jìn)出西藏的旅客仍然較多。“我們?cè)诶_游玩了一周,看了布達(dá)拉宮、南迦巴瓦雪山,吃了一些特色藏餐美食,感受了高原美景與民族特色文化。”來(lái)自浙江的高海丹一家4口到拉薩旅游,正在拉薩火車站候車乘坐Z166次列車返程。
作為西藏首批藏族鐵路職工之一,43歲的斯朗卓瑪自2006年畢業(yè)參加工作以來(lái),已成長(zhǎng)為拉薩火車站副站長(zhǎng)。她見(jiàn)證了高原的發(fā)展變化。
“青藏鐵路通車18年來(lái),最直接的體現(xiàn)是增強(qiáng)了各民族旅客進(jìn)出西藏的便利性與安全性,來(lái)西藏旅游、經(jīng)商、務(wù)工的人多了,帶來(lái)先進(jìn)的技術(shù),同時(shí)西藏人到其他城市上學(xué)、旅游也更方便了。”她說(shuō),高原群眾逐步跟上了時(shí)代潮流。
斯朗卓瑪依稀記得,2006年以前拉薩火車站周邊全是土路,一個(gè)商鋪都沒(méi)有,滿目荒涼。如今火車站所處的區(qū)域建有休閑運(yùn)動(dòng)公園、學(xué)校、醫(yī)院,還有寬闊的柏油路。
青藏鐵路通車還為那曲、拉薩等地運(yùn)來(lái)更多生活用品、生產(chǎn)物資,大大提高了貨運(yùn)時(shí)效、安全性和運(yùn)輸量。
秦進(jìn)元在中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩西站工作了15年,見(jiàn)證了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。“鐵路貨運(yùn)不僅明顯降低了流通成本,也為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民提供了增收致富的穩(wěn)定工作。”他說(shuō),2006年以來(lái)拉薩西站貨場(chǎng)合作的物流公司,從4家增至目前的20多家,貨物到發(fā)量逐年增加,由2006年的32.9萬(wàn)噸增加到2023年的571.3萬(wàn)噸,年均增長(zhǎng)率17.2%。
阿旺多吉于2015年在拉薩成立西藏吉達(dá)物流有限公司,有員工近20人。“這幾年不論是各種食品還是建筑材料,西藏需求量很大,目前公司經(jīng)營(yíng)順利,所有員工都來(lái)自拉薩周邊的農(nóng)牧區(qū),人均年收入20萬(wàn)元以上。”
18年來(lái),青藏鐵路明顯促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人文交流,已成為西藏連接祖國(guó)多地的“生命線”。數(shù)據(jù)顯示:截至2024年6月30日,青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客3688.5萬(wàn)人次、運(yùn)送進(jìn)出藏貨物8775.1萬(wàn)噸。西藏的GDP由2006年的342億元增至2023年的2392.67億元。
繁榮的背后,離不開一批批前赴后繼的建設(shè)者。對(duì)于當(dāng)年青藏鐵路建設(shè)者來(lái)說(shuō),“挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神早已深深印記在每個(gè)人心中。
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司建設(shè)部建設(shè)管理科科長(zhǎng)路萬(wàn)君今年50歲,回首當(dāng)年在唐古拉山附近的工作歲月,神情凝重。“我記得那曲段最艱苦,夏天也要生火爐。2005年冬季下大雪,大部分職工感冒了,為了不耽誤工期,大家分成兩班倒。部分職工晚上掛著點(diǎn)滴,第二天還要繼續(xù)上山鋪設(shè)設(shè)備。”
現(xiàn)在,還有默默無(wú)聞的鐵路養(yǎng)護(hù)工作者持續(xù)奮戰(zhàn)在雪域高原。為保障列車安全運(yùn)行,今年9月1日,青藏鐵路格拉段唐古拉南至拉薩區(qū)間的27座車站緩沖區(qū)正式開啟無(wú)縫化改造施工大戰(zhàn),預(yù)計(jì)11月中旬結(jié)束。
夕陽(yáng)劃過(guò)皚皚雪山,金黃的藏北草原逐漸暗淡。傍晚時(shí)分,寒風(fēng)凜冽,“格(爾木)方無(wú)車,拉(薩)方無(wú)車,可以上道”。隨著一聲指揮,那曲車間管段的嘎恰站施工現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)熱鬧起來(lái),中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)工程有限公司150余名工人如同一支雄師勁旅,他們誓將保質(zhì)保量完工。
鋼軌與砂輪鋸片來(lái)回碰撞,噴射禮花般的鋸軌火花。在長(zhǎng)軌撥移現(xiàn)場(chǎng),號(hào)子聲已沒(méi)過(guò)不遠(yuǎn)處的鋸軌聲,工人們用一根根撬棍把近百米的長(zhǎng)軌移運(yùn)到位……
在施工現(xiàn)場(chǎng),一名今年新入職的大學(xué)生葉浩然,忍受著高原反應(yīng)并未退縮。“來(lái)到這里我真正體會(huì)到了當(dāng)年鐵路建設(shè)者的艱辛。”他說(shuō),今后要繼續(xù)向前輩和同事們學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們身上那股子韌勁兒,學(xué)習(xí)鐵路維修施工技術(shù),盡快成長(zhǎng)起來(lái)。
青藏鐵路作為中國(guó)現(xiàn)代化成就的象征之一,激活了冰封的雪域高原,見(jiàn)證了高原巨變,正承載夢(mèng)想邁向更美好的幸福未來(lái)。