中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)12月16日消息　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，兩岸海運(yùn)昨日展開直航，長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等臺(tái)灣航運(yùn)商表示，直航后，以往在華北、華中港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貨，將運(yùn)到高雄港再轉(zhuǎn)至歐美，預(yù)估高雄港中轉(zhuǎn)量將倍增，一年至少新建35萬(wàn)個(gè)TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），航運(yùn)商一年約可節(jié)省3500萬(wàn)美元的工本，也將使高雄港保持全世界前10大港口的排名。

　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，尚未直航前，兩岸僅開放高雄到福州、廈門航點(diǎn)，可載送轉(zhuǎn)口貨，其他港口都沒(méi)開放，航商只好將大陸的轉(zhuǎn)口貨送到上海、鹽田、蛇口、香港及韓國(guó)釜山港等，中轉(zhuǎn)貨物到歐洲、美國(guó)。

　　臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)指出，直航后將把香港、上海的中轉(zhuǎn)貨物，運(yùn)至高雄港再轉(zhuǎn)口到歐洲、美國(guó)，初期目標(biāo)為一年10萬(wàn)TEU。兩岸海運(yùn)直航大陸方面一次性開放了63個(gè)港口，有許多中型港口等，沒(méi)有大船直靠，未來(lái)這些港口的貨物，也將用船舶接駁，運(yùn)到高港轉(zhuǎn)船到歐美。

　　除了長(zhǎng)榮以外，陽(yáng)明及萬(wàn)海也看好直航后將帶動(dòng)高雄港裝卸量的成長(zhǎng)，積極規(guī)劃將中轉(zhuǎn)貨物運(yùn)至高港轉(zhuǎn)口，航運(yùn)商預(yù)計(jì)整體一年新建轉(zhuǎn)口貨量，將在35萬(wàn)TEU以上，當(dāng)前臺(tái)灣航運(yùn)中心一年轉(zhuǎn)口量約40多萬(wàn)TEU，直航后轉(zhuǎn)口量約可倍增。

　　代理福建華榮海運(yùn)業(yè)務(wù)的華岡船務(wù)董事長(zhǎng)洪清潭昨天表示，直航后，華榮將從基隆、高雄直航長(zhǎng)江內(nèi)河第一大港太倉(cāng)港，未來(lái)將把貨物也運(yùn)至高雄港中轉(zhuǎn)。另外可以吸引非臺(tái)籍航運(yùn)商停靠高雄港接轉(zhuǎn)口貨。據(jù)悉，全球第一大航運(yùn)商馬士基（Maersk）、韓進(jìn)及現(xiàn)代商船目前都在接觸洽談中。

　　臺(tái)灣航運(yùn)商表示，回到高雄港中轉(zhuǎn)，貨量大幅增加，轉(zhuǎn)船費(fèi)用將降低，高雄港當(dāng)前一個(gè)20英尺集裝箱的裝卸工本約50到60美元，未來(lái)貨量增加，可望打?qū)φ郏�降�?0、35美元。

　　洪清潭指出，高雄直航太倉(cāng)航線，以往在洋山港中轉(zhuǎn)，裝卸工本要140美元，兩岸海運(yùn)實(shí)現(xiàn)直航后，工本將大減，友達(dá)、華碩等在昆山、蘇州設(shè)廠的臺(tái)商也將會(huì)受惠。

　　高雄港指出，去年高雄港的貨量為1025萬(wàn)TEU，轉(zhuǎn)口貨量約占50%多，但今年1至10月，較去年同期衰退10%左右，轉(zhuǎn)口貨降至40%。希望兩岸直航后，轉(zhuǎn)口貨量能成長(zhǎng)，重現(xiàn)高雄港的樞紐地位。（沈鵬）