春運(yùn)期間，忙碌的杭州東站（攝影 顧平）

　　 杭州網(wǎng)訊1月16日是春運(yùn)的第四天，杭州兩大火車站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客18萬人，其中杭州東站發(fā)送13.4萬人。在忙碌春運(yùn)期間，一群90后的女生已經(jīng)成為了火車東站奮斗在一線的新力量，她們用自己的青春與活力服務(wù)在春運(yùn)的“臺前幕后”。

　　90后值班站長王蕾

　　值班中的王蕾需要兼顧三個(gè)服務(wù)臺

　　 90后值班站長王蕾：每天來回走2萬多步

　　 近日，記者被春運(yùn)期間杭州火車東站工作人員的步數(shù)刷屏了，一天下來，有的工作人員竟然走出了20多公里路。這20多公里是怎么走出來的？

　　 1月16日，記者來到火車東站候車大廳，雖然還沒有迎來春運(yùn)的高峰期，但是火車東站熙熙攘攘，來往的旅客絡(luò)繹不絕，候車室里等候回家的旅客臉上洋溢著喜悅的笑容，但也有些旅客滿臉愁容：車次晚點(diǎn)、沒趕上回家的列車、與家人走散了......

　　 作為今天的值班站長，王蕾要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)這些事情，這位90后年輕的值班站長告訴記者，自己工作一天下來走的2萬多步數(shù)還不算什么，最辛苦的是自己每天要不停地說話，回答旅客問題，了解服務(wù)臺情況。

　　 “如果有個(gè)機(jī)器可以每天記錄自己的說話頻率就好了，因?yàn)樾枰�處理的事情太多了，連喝水的功夫都沒有，忙起來的時(shí)候甚至一上午都不用去廁所。”王蕾說，盡管有些疲憊，但她絲毫不懈怠，盡可能為旅客提供方便。

　　 在談到自己的春節(jié)時(shí)，王蕾笑了笑說，雖然老家在湖州離杭州近，但考慮到自己初一要值班，不準(zhǔn)備回家過除夕了，要跟寶寶“留守”杭州。王蕾跟丈夫聚少離多，寶寶尚在哺乳期，工作上非常努力的她，在生活中也很堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立。

　　 在記者的采訪中，王蕾一邊回答旅客的問詢，一邊還要幫助旅客登記做失物招領(lǐng)，還要來回三個(gè)服務(wù)臺穿梭，處理事情專業(yè)且果斷。

　　 “現(xiàn)在高鐵越來越方便，服務(wù)也更加人性化了。以前是讓旅客走得了，現(xiàn)在是要做到讓旅客走得好。”王蕾說，為了方便旅客的出行，火車東站春節(jié)期間還為候車的旅客開辟電影觀看區(qū)、兒童主題樂園等，希望旅客候車時(shí)間過得更開心。

　　90后志愿者徐子晴

　　徐子晴為旅客解答疑惑

　　 90后志愿者徐子晴：跟哥哥一起服務(wù)春運(yùn)

　　 中午11點(diǎn)30分，記者來到趙紅衛(wèi)服務(wù)臺，志愿者還在耐心回答旅客的問題，對他們而言是沒有飯點(diǎn)的，作為他們其中的一員，96年出生的徐子晴還在讀大三，這是她在杭州火車東站服務(wù)的第三個(gè)年頭。

　　 剛見到徐子晴，她連和記者說話的時(shí)間都沒有，雖然是中午了但依舊很忙碌，“請問哪里有熱水啊？”“請問我這個(gè)車次去哪里候車呀？”“我沒趕上車怎么改簽呀？”......徐子晴立馬就會做出回應(yīng)，記者問她為什么這么熟悉，她說：“每天都有很多旅客問詢，問多了，自己也就熟記于心了。”

　　 和記者聊天時(shí)，徐子晴話不多，很靦腆，但是回答旅客的問詢時(shí)，她總是面帶笑容，耐心地回答完旅客的問題，徐子晴告訴記者：“家里除了我，我哥哥也在東站做志愿者，我們都想為春運(yùn)做點(diǎn)事情。”

　　 作為志愿者，正式上崗的時(shí)間是上午8點(diǎn)30分，但徐子晴每天7點(diǎn)就已經(jīng)在做準(zhǔn)備工作了，“每次穿上紅馬褂，戴上志愿者服務(wù)牌，我都特別開心！”雖然一天下來徐子晴要一直保持站姿到晚上7點(diǎn)半，這11個(gè)小時(shí)站下來腿都沒知覺了，但是后來也就習(xí)慣了，就是每天要喝很多水，基本上一上午要喝1.5升水。

　　 記者采訪完已經(jīng)是12點(diǎn)半了，看到徐子晴還站在服務(wù)臺里面回答旅客的問題，徐子晴微笑著告訴記者，他們是輪班吃飯，待會會有人來替她的，她可以有半小時(shí)的吃飯時(shí)間。

　　 “這些志愿者基本上都是90后，他們每天都要志愿服務(wù)12個(gè)小時(shí)左右，回答旅客的各種問題，基本上一天下來嗓子都快冒煙了。”鐵路志愿者服務(wù)隊(duì)隊(duì)長顧雅娟告訴記者，志愿者們確實(shí)很辛苦，但也要堅(jiān)持下去。

　　90后客運(yùn)員方飄飄

　　綜控室密切監(jiān)控著杭州東站的“一舉一動”

　　 90后客運(yùn)員方飄飄：忙起來就像“八爪魚”

　　 相較于徐子晴每天11個(gè)小時(shí)的站著服務(wù)，客運(yùn)員方飄飄一天最多要坐20多個(gè)小時(shí)。在杭州東站春運(yùn)指揮中心的綜控室內(nèi)，方飄飄正在核對列車計(jì)劃，檢查各個(gè)車次的運(yùn)行情況。

　　 走進(jìn)綜控室，就能看見一個(gè)巨大的屏幕實(shí)時(shí)顯示著杭州站的站臺、站廳、售票處、候車室等各個(gè)角落，這里監(jiān)控嚴(yán)密，未經(jīng)允許任何人都不能走進(jìn)；這里24小時(shí)不間斷運(yùn)作，密切監(jiān)視杭州東站的“一舉一動”。

　　 “旅客們請注意，現(xiàn)在廣播找人！”、“請乘坐XX次列車的旅客注意……”我們平時(shí)從候車室、站臺上聽見的語音播報(bào)就來自綜控室。在綜控室，客運(yùn)員們需要根據(jù)計(jì)劃編制廣播計(jì)劃，根據(jù)客流和列車運(yùn)行情況做好檢票計(jì)劃，還要監(jiān)控各崗位的作業(yè)。

　　 如果把杭州東站比喻成“人類”，那么綜控室就像是“大腦”，是最核心的部位，為鐵路的正常運(yùn)營提供強(qiáng)有力的保障。這樣重要的部門里有著一群年輕的“90后”，他們實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，專業(yè)素質(zhì)過硬。

　　 方飄飄24歲，今年是她工作以來的第三個(gè)春運(yùn)，也是她在綜控室待的第二年，她的面前除了一部對講機(jī)外，還有三部電話，忙得時(shí)候就像“八爪魚”一樣靈活，要兼顧到大屏幕、眼前的電話、電腦。

　　 讓方飄飄印象最為深刻的是2016年2月1日，“那天列車大面積晚點(diǎn)，我們通過監(jiān)控看見服務(wù)臺已經(jīng)里三層、外三層被包圍。”方飄飄說，當(dāng)時(shí)她們緊緊盯著列車動向，一有車輛進(jìn)站就及時(shí)播報(bào)消息，并努力讓自己冷靜下來妥善處理突發(fā)情況。

　　 近年來，杭州高鐵飛速發(fā)展，隨著杭長高鐵、滬昆高鐵等鐵路開通，如今高鐵已是四通八達(dá)。盡管方飄飄才在崗三年卻也深有體會，她眼前的高鐵列車從去年的400多趟增加到今年的500多趟，“過去回老家義烏只有動車，而且車輛很少，現(xiàn)在回家變得很方便。”