特稿丨泛亞鐵路新進展釋放區域合作新動能
新華社雅加達10月17日電 特稿｜泛亞鐵路新進展釋放區域合作新動能
新華社記者葉平凡 陶方偉 劉鍇
10月17日，中國與印度尼西亞共建“一帶一路”合作旗艦項目雅萬高鐵迎來正式開通運營一周年紀念日。
雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，通車以來累計發送旅客579萬人次。從中老鐵路到雅萬高鐵，再到正在建設中的中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路（簡稱“馬東鐵”），泛亞鐵路網宏偉藍圖取得新進展，區域合作新動能逐漸釋放。
雅萬飛馳：拉開東南亞高鐵時代序幕
“雅萬高鐵的存在結束了東南亞沒有快速火車的時代，標志著印度尼西亞鐵路建設進入新時代�！庇∧峤煌ú块L布迪·卡里亞·蘇馬迪說。
雅萬高鐵全長142.3公里，連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆。2023年10月17日雅萬高鐵正式開通運營后，兩城旅行時間由3個多小時縮短至46分鐘，高峰期每日開行列車可達52列，日均載客量1.8萬至2.2萬人次。
現在，雅萬高鐵已成為印尼新晉旅游打卡點，許多首次搭乘這條高鐵的印尼民眾爭相與列車合影，并分享到社交媒體。
雅萬高鐵不僅提供了安全、高效、舒適的新型出行方式，更帶動了沿線城市工商業發展，加速印尼現代化進程。印尼中國高速鐵路有限公司總經理秘書埃娃·海魯尼薩說，雅萬高鐵帶動沿線城市房地產升值、新住宅區涌現，推動印尼經濟可持續增長。
路網縱橫：泛亞鐵路宏偉藍圖取得新進展
東盟人口超過6億，是當下全球矚目的發展熱土。然而，東盟多地山高林密，獨特的地理條件使區域內交通基礎設施建設嚴重不足。
1995年，馬來西亞時任總理馬哈蒂爾提出泛亞鐵路的構想。2006年，聯合國亞太經社委員會18個成員國簽署《泛亞鐵路網政府間協定》，標志著亞洲國家將為建設和連通地區鐵路動脈正式開展合作。然而，受限于資金、技術、國際政治環境等因素，泛亞鐵路多年沒有實質進展。
2021年12月3日，隨著老撾萬象火車站內一聲鳴笛，中老鐵路老撾段正式通車。此前，老撾境內鐵路總里程僅有3.5公里。中老鐵路開通后，老撾境內新增422.44公里鐵路線，使老撾人均鐵路保有里程躍升至東盟國家首位。
“老撾人民想擁有一條鐵路已經很久了�！崩蠐雵鴷敝飨维敗け忌崮窃勇錅I道。
根據中國鐵路昆明局集團有限公司發布的數據，今年上半年，中老鐵路全線累計發送旅客達989.6萬人次，發送貨物1004.9萬噸。中國制造的機電產品、農產品以及老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等通過中老鐵路實現“雙向奔赴”，為推動口岸經濟、跨境旅游、人文交流注入強勁動力。
在泰國大城府，與舊鐵軌平行的中泰高鐵正在加緊施工。一期工程連接曼谷和泰國東北重鎮呵叻，二期工程將延伸至泰國東北邊陲廊開，實現與中老鐵路銜接，可直接抵達中國昆明。鐵路貫通后，將進一步促進大湄公河次區域國家間的互聯互通。
共筑未來：在互聯互通中走向繁榮
畢業于馬來西亞彭亨大學土木工程專業的25歲工程師阿茲里爾·哈基姆，就職于馬東鐵項目八分部。他每天早上8點準時到工地，為當天工作作準備。
馬東鐵連接馬泰邊境的哥打巴魯與馬首都吉隆坡，被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。截至9月底，馬東鐵整體建設進展超過七成，正線鋪軌完成227公里。
“我的專業領域和項目非常契合，我可以在項目中學到很多東西�！卑⑵澙餇栒f，“我的中國師傅們都非常和藹體貼。遇到任何問題或困難，他們都愿意幫助我�！�
項目開工以來，馬東鐵已培養1300多名本地專業人才。2023年，阿茲里爾被評為項目最佳員工�！拔蚁Ｍ椖磕馨磿r順利完工，讓更多人受益�！�
中老鐵路、雅萬高鐵的成功運營，以及中泰鐵路、馬東鐵的積極進展，再次點燃東南亞民眾對鐵路的熱情和盼望。
今年4月，柬埔寨公共工程和交通大臣奔波涅表示，將對柬現有多條鐵路進行升級提速并計劃新建高速鐵路；中越兩國已同意加快老街－河內－海防標軌鐵路可研和同登－河內、芒街－下龍－海防標軌鐵路規劃編制工作；印尼正研究將雅萬高鐵延長至印尼第二大城市泗水的可能性；馬來西亞和新加坡也在積極推進馬新高鐵……
隨著多條鐵路從規劃變成現實，更加便利的人流、物流、資金流將促進貿易、投資和人文交流，帶動區域經濟一體化，推動東南亞經濟增長。
柬埔寨皇家科學院國際關系研究所所長金平說，修建鐵路是幾年、幾十年的長期規劃，這足以證明中國與東盟國家之間的關系面向長遠。
鐵路不僅運送旅客和貨物、連接城市與國家，更是一條通向未來繁榮之路。鋪陳在亞洲大陸東南方向并初具雛形的鐵路網，將加速推進東南亞次區域工業化和一體化，助力當地6億多人口邁向更高水平的繁榮。
