2009年9月2日，濟南—臺北航線正式直航。由于濟南—臺北航線的開通，濟臺經(jīng)濟、文化交流更加頻繁，濟臺航空客源市場火爆，出現(xiàn)一票難求的情景。去年 10月 30 日，山東航空公司臺灣分公司在臺北正式成立，山航成為首批在臺灣取得營業(yè)執(zhí)照并正式成立分公司的大陸航空企業(yè)之一。
2009年9月2日，濟南—臺北航線正式直航。近一年來，濟南相繼開通了濟南—花蓮不定期旅游包機、濟南—臺中航線，并獲濟南口岸臺胞落地簽證權(quán)，極大便利了濟臺兩地經(jīng)貿(mào)旅游和人員往來，有力地促進兩岸發(fā)展和合作共贏，搭建起魯臺交流的“空中橋梁”。
連接兩岸“一日生活圈”
直航前，從濟南到臺灣需繞道香港等地，僅飛行時間就近5個小時，加上轉(zhuǎn)機待機時間需六七個小時。直航后，每周一、三從濟南遙墻國際機場08:25起飛，10:55 到達臺北桃園機場，同日從臺北桃園機場11:55起飛，14:25到達濟南遙墻國際機場，飛行時間2小時30分，比直航前飛行時間減少一半。來投資興業(yè)2 年的濟南臺企協(xié)會副會長、濟南康喜佳食品公司總經(jīng)理郭義順現(xiàn)已成為這條航線的忠實客戶。“有了這條航線后，我發(fā)現(xiàn)前來濟南考察投資的臺灣客商明顯增多了，大家都覺得比較方便，航線的效益非常大。”
市政府口岸辦公室主任解西亭告訴記者，目前濟南—臺北航線客源充足，航線運營情況良好，平均客座率由開航初期的 70% ，上升到目前的 79.8% ，高峰期一度達到 92.14% 。今年上半年濟臺航線出入境旅客18759 人次，占濟南機場國際旅客吞吐量的 27.6% ，成為連接濟臺兩岸的重要橋梁。
拓展?jié)_航空市場
今年5 月 25 日，經(jīng)公安部批準授權(quán)，濟南口岸臺胞落地簽證點正式啟動，為沒有在臺辦理簽證的臺胞在濟南機場落地后辦理簽證工作，為臺胞入境濟南提供了極大的便利，成為深入推進兩岸經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展的良好契機。
由于濟南—臺北航線的開通，濟臺經(jīng)濟、文化交流更加頻繁，濟臺航空客源市場火爆，出現(xiàn)一票難求的情景。為滿足兩地客運市場需求，東方航空公司今年6月份開通了濟南至臺灣著名旅游城市花蓮的不定期旅游包機。7月 23日，山東航空公司又開通了濟南—臺中不定期包機，每月執(zhí)行四班。至此，濟南赴臺航班已經(jīng)達到每周三班。
魯臺合作前景廣闊
濟南是臺胞入出山東的主要通道之一。每年有2萬多臺胞到濟南市觀光、旅游、考察、交流，有100 多位臺灣學子求學，500 多位實業(yè)界的臺灣朋友在濟南長期居住發(fā)展。現(xiàn)濟南有注冊臺資企業(yè)700余家，累計投資總額19.89億美元。
去年 10月 30 日，山東航空公司臺灣分公司在臺北正式成立，山航成為首批在臺灣取得營業(yè)執(zhí)照并正式成立分公司的大陸航空企業(yè)之一。
濟臺廣闊的市場前景也獲得了臺灣航空公司的青睞，臺灣中華航空公司(華航)近日派員來濟，調(diào)研濟南國際機場基礎(chǔ)設(shè)施、航空客貨運輸情況和當?shù)卣畬﹂_辟新航線的扶持優(yōu)惠政策。臺灣長榮公司也正積極與濟南機場和政府有關(guān)部門聯(lián)系，為落戶濟南進行前期市場研究，商討合作事宜。
今年6月 29日,《 海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》(ECFA )在重慶正式簽署。可以預期，ECFA 之后，兩岸直航的貨運和人員運輸會有飛速增長。而如果臺灣能夠開放大陸游客臺灣個人游，濟南將積極爭取成為首批對臺開放個人游城市，進一步增加航班密度，方便濟南市民赴臺旅游觀光。
“在兩岸同胞的熱情支持下，在濟臺兩地航空、商務(wù)、旅游業(yè)界的共同努力下，濟臺航線將為濟臺乃至魯臺交流合作架起一道充滿生機活力的空中橋梁。”濟南市政府副秘書長耿建新說。(黃露玲)
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