來源標(biāo)題：朝陽路年底前疏通慢行系統(tǒng)

　　10月11日，北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客廣播節(jié)目“治堵大家談”時介紹，2017年北京市將完成600公里自行車道和步道慢行系統(tǒng)的治理。其中，朝陽路、朝陽北路等重點(diǎn)道路步行自行車系統(tǒng)整治將在今年年底完成。同時，回龍觀區(qū)域近9公里的自行車高速路也正在規(guī)劃中，將于明年逐步落地。

　　二環(huán)至四環(huán)聯(lián)絡(luò)線是治理重點(diǎn)

　　近兩年，騎行漸漸成為一種時尚，為此，市民對于良好騎行環(huán)境的需求也越來越大。昨天，北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心副主任甘鋒表示，目前，北京存在停車占道嚴(yán)重，擠占人行道和非機(jī)動車道；輔路路側(cè)施劃停車位，機(jī)動車借非機(jī)動車道行駛等問題，給自行車和行人的通行帶來了不便，為此，北京市今年計(jì)劃完成600公里自行車道和步道慢行系統(tǒng)的治理。其中，二環(huán)至四環(huán)地區(qū)放射線、聯(lián)絡(luò)線道路是治理的重點(diǎn)，將優(yōu)先解決交通擁堵嚴(yán)重及出行需求旺盛地區(qū)的步行、騎行設(shè)施問題，方便市民騎行。“朝陽路、朝陽北路等道路步行和自行車系統(tǒng)也將治理，計(jì)劃12月底前全部完成。”甘鋒舉例稱，比如針對路口非機(jī)動車通行路徑不明確，不宜設(shè)置機(jī)非護(hù)欄位置等問題，將在交叉口范圍內(nèi)，設(shè)置彩色非機(jī)動車專用通行帶，減少非機(jī)動車與機(jī)動車沖突。同時，通過和交管部門協(xié)作，加強(qiáng)騎行人行駛規(guī)則的宣傳和管理，引導(dǎo)非機(jī)動車輛正確行駛。

　　記者了解到，目前，北京市“十三五”交通規(guī)劃已正式發(fā)布，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，北京將再完成3200公里步行和自行車系統(tǒng)治理完善工作，改善非機(jī)動車和行人的通行條件。

　　回龍觀規(guī)劃近9公里自行車高速

　　值得一提的是，除了治理慢行系統(tǒng)，本市非機(jī)動車道的建設(shè)也在推進(jìn)中。甘鋒表示，以哥本哈根為例，城市的自行車路網(wǎng)和自行車配套設(shè)施是非常完備的。在路網(wǎng)方面，常規(guī)的自行車道與自行車高速之間相互銜接，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的騎行通勤，目前市交通委也正在組織開展這方面的研究。比如，回龍觀區(qū)域近9公里的自行車高速路目前正在規(guī)劃中，將于明年逐步落地。“自行車高速路計(jì)劃一部分在地面上，一部分是高架的形式。雙幅道路寬度可能達(dá)到5米至7米。”甘鋒補(bǔ)充稱，國外在自行車路的配套設(shè)施方面會設(shè)置包括自行車輪胎自動販?zhǔn)蹤C(jī)、照明及垃圾桶等。“這些都是為自行車通行獨(dú)立設(shè)置的，充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷。而且，在自行車發(fā)達(dá)國家，基本都有專門的自行車交通法律法規(guī)和工程規(guī)范等，保證騎行通行的安全。”甘鋒表示。

　　三環(huán)輔路非機(jī)動車交通量提高51.85%

　　此外，北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心管理科科長楊揚(yáng)介紹，經(jīng)過多年的工作，實(shí)際工作中已經(jīng)使用了不同措施解決非機(jī)動車受影響的問題。比如，針對港灣式公交站臺公交車與非機(jī)動車通行沖突位置，非機(jī)動車道改移到站臺后側(cè)，使非機(jī)動車在站臺位置繞到站臺后側(cè)，保證非機(jī)動車在站臺位置可以連續(xù)安全通行。針對機(jī)動車非法停車，首先在有條件的地方進(jìn)行道路拓寬，或安裝機(jī)非護(hù)欄，保證非機(jī)動車行車寬度等。上述措施有效提高了自行車通行的舒適度。

　　記者了解到，2016年三環(huán)路慢行系統(tǒng)整治后，北京工業(yè)大學(xué)開展了三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)實(shí)施前后的研究。研究顯示，機(jī)動車侵占率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%。隨著共享單車的興起和設(shè)施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機(jī)動車交通量提高51.85%。