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雪域高原鐵路夢(mèng)圓[組圖三]
 
 
  來源：      日期:2006-06-30 09:25
 

西藏境內(nèi)第一段鐵路軌排在安多火車站鋪下，鐵軌將從這里向拉薩繼續(xù)延伸（2004年6月22日攝）。     青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。把鐵路修進(jìn)西藏是幾代中國人的夢(mèng)想，但這一想法直到新中國成立后才逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1958年開工，1984年交付營運(yùn)。但限于當(dāng)時(shí)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。2001年6月，國家總投資330.9億元?jiǎng)庸ば藿ㄇ嗖罔F路二期工程。這一工程跨越昆侖山、唐古拉山，通過多年凍土層和大片“生命禁區(qū)”，是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越。它的建成將為神秘而古老的青藏高原帶來新的生機(jī)和活力！     新華社發(fā)

    西藏境內(nèi)第一段鐵路軌排在安多火車站鋪下，鐵軌將從這里向拉薩繼續(xù)延伸（2004年6月22日攝）。

     青藏鐵路從西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。把鐵路修進(jìn)西藏是幾代中國人的夢(mèng)想，但這一想法直到新中國成立后才逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于1958年開工，1984年交付營運(yùn)。但限于當(dāng)時(shí)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。2001年6月，國家總投資330.9億元?jiǎng)庸ば藿ㄇ嗖罔F路二期工程。這一工程跨越昆侖山、唐古拉山，通過多年凍土層和大片“生命禁區(qū)”，是人類鐵路建設(shè)史上亙古未有的穿越。它的建成將為神秘而古老的青藏高原帶來新的生機(jī)和活力！     新華社發(fā)

來源：新華網(wǎng)

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