包括高鐵在內(nèi)的全國鐵路動車組6月1日起統(tǒng)一實(shí)行實(shí)名制購票，然而從各種渠道反饋的信息，乘客憑身份證買來的高鐵、動車車票，鐵路部門并沒有實(shí)行嚴(yán)格的“實(shí)名制”檢票，和“實(shí)名制”進(jìn)站。暑期鐵路客運(yùn)高峰期間有記者在暗訪中發(fā)現(xiàn)，不僅持他人證件可順利上車、出站，鐵路工作人員甚至表示他們根本查詢不到乘客信息，動車實(shí)名制似乎成了擺設(shè)。

　　這是一個危險的信號，沉寂了一段時間的倒票“黃牛”又開始聞風(fēng)而動，重操舊業(yè)，剛剛出現(xiàn)的旅客出行擺脫“一票難求”曙光的局面又蒙上了一層陰影。

　　對此鐵路方面有許多說法：一年要發(fā)送超過16億的旅客，一列火車乘客1000多人，如果要按照飛機(jī)那樣人人驗(yàn)票查證，旅客進(jìn)站要提前3小時，這樣一來高鐵和動車組快捷優(yōu)勢將大打折扣。

　　當(dāng)然，困難肯定是存在的，但這并不能成為實(shí)名制“有名無實(shí)”的理由。

　　在目前鐵路運(yùn)力不能滿足人們需要，特別是面臨春運(yùn)、暑期高峰等若干客運(yùn)瓶頸的時候，實(shí)名制可以給旅客一個相對公平的購票環(huán)境，這種公平，不應(yīng)漠視。

　　在技術(shù)操作層面，“實(shí)名制”檢票、“實(shí)名制”進(jìn)站沒有克服不了的困難。

　　2010年春運(yùn)，廣鐵管轄范圍內(nèi)主要車站包括武廣高鐵均實(shí)行“實(shí)名制”檢票、“實(shí)名制”進(jìn)站，廣鐵在車站盡可能多地增加檢票口，配備電子讀取設(shè)備核對旅客身份信息，盡管春運(yùn)期間各大火車站面對洶涌如潮的旅客，但秩序反倒比往年好了很多。旅客并沒有因?yàn)椤皩?shí)名制”增加候車的時間，更沒有因?yàn)椤皩?shí)名制”而犧牲了所謂的“效率”，人們看到的是倒票“黃牛”大為收斂，客運(yùn)秩序得到極大改善。當(dāng)年廣鐵春運(yùn)“實(shí)名制”試點(diǎn)成功曾一度讓旅客對“公平乘車”寄予厚望。

　　實(shí)名制能否落到實(shí)處，配備便捷的檢票設(shè)備不是問題，增加檢票通道也不是問題，問題在于人，具體來說就在鐵路方面的管理者，能否將“實(shí)名制”售票、“實(shí)名制”進(jìn)站嚴(yán)格執(zhí)行下去。

　　持他人證件可順利上車、出站，檢票人員如果連乘客信息都查不到，那何談“實(shí)名制”落到實(shí)處？這有名無實(shí)的“實(shí)名制”，對“黃牛黨”是一種縱容，鐵路部門不能坐視不管，否則就是自毀公信，人們企盼了多年的“公平購票環(huán)境”將遙遙無期。

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[責(zé)任編輯：吳怡]