綜合臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空公司從高雄飛往澎湖的GE222班機(jī)，23日晚間7時(shí)08分許在馬公機(jī)場(chǎng)與塔臺(tái)失去聯(lián)系，隨后墜機(jī)。經(jīng)臺(tái)灣當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”葉匡時(shí)證實(shí)，墜機(jī)事件已造成47人死亡，11人受傷。此次墜機(jī)機(jī)型是ATR72。

圖為中國(guó)南方航空公司的ATR72型客機(jī)。（取自網(wǎng)絡(luò)）

　　ATR72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR72型已出售超過(guò)320架。

　　基本簡(jiǎn)介

　　ATR72是ATR42的加長(zhǎng)型飛機(jī)。1985年巴黎航展期間宣布著手這項(xiàng)改型計(jì)劃。ATR72使用兩臺(tái)1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機(jī)翼面積均加大，機(jī)身加長(zhǎng)，載客量可達(dá)64至74名。客艙左側(cè)前方安裝客艙門或貨艙門。ATR72于1988年10月27日首飛，1989年9月25日獲法國(guó)型號(hào)合格證，并于11月15日獲得美國(guó)型號(hào)合格證。1989年10月27日開(kāi)始交付使用。到1992年12月31日，正式訂貨和意向訂貨分別為115架和88架，已交付77架。飛機(jī)單價(jià)為1190萬(wàn)美元(1991年)。

　　設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　機(jī)翼

　　基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機(jī)翼翼盒由梁和用碳纖維/環(huán)氧樹(shù)脂材料制造的新型外翼壁板組成。機(jī)身和ATR42相同，但機(jī)身長(zhǎng)度增加。

　　尾翼

　　和ATR42相同。

　　起落架

　　改進(jìn)型，裝碳剎車裝置。

　　座艙

　　2人制駕駛艙。客艙內(nèi)可安排64、66或70座，高密度布局時(shí)可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個(gè)機(jī)艙服務(wù)員座椅。客艙后部設(shè)1個(gè)行李艙；前面設(shè)1個(gè)或2個(gè)行李艙，但這取決于座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個(gè)客艙門裝在機(jī)艙后部；機(jī)艙右側(cè)的前、后客艙門對(duì)面是服務(wù)艙門；客艙兩側(cè)機(jī)翼上方各有1個(gè)應(yīng)急出口，兩個(gè)后艙門也可作為應(yīng)急出口。客艙座椅上裝有折疊桌，各座椅都配有通風(fēng)口和閱讀燈，艙內(nèi)還備有擴(kuò)大了容量的空調(diào)系統(tǒng)。

　　機(jī)載設(shè)備

　　駕駛艙設(shè)備及布局和ATR42基本相同。增加或改進(jìn)的設(shè)備是：微型發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控設(shè)備，加油儀表板上有燃油傳輸裝置儀表。